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  高空作業車冬天怎樣熱車  

 
  添加時間:2015-12-9 查看次數:1110  
 

 

    高空作業車怠速原地熱車不可取 緩速慢行是熱車之道

   大多數人的觀念中,高空作業車冬季的時候熱車就是在一大早要用車時,在發動車子以后以怠速原地熱車,等個三五分鐘再上路。但實際上這種辦法并不適合。而根據一項統計數字顯示:引擎機件部分的磨損,有超過百分之九十的比例是在冷車發動后三分鐘內造成的。因此,正確的熱車非常重要。

   一些新手司機往往沒有熱車的意識,這種冷駕駛短時間內可能不會造成嚴重問題,但長期這樣,發動機就會“折壽”。熱車的主要原因在于,車子經過一晚上的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此早晨發動引擎,其時引擎的上半部是處于沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動后30秒左右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。因此,熱車是非常必要的。雖然現在多數是電噴車,在不熱車的情況下也比較容易打著、行駛,但是長時間冷車行駛,很傷汽車。冷車駕駛會讓高空作業車發動機提早進行大修。更多情況下,冷車時霧化不是很好,若直接啟動行駛,容易造成部分汽油因無法快速霧化而回流到機油箱,造成機油變質。因此,高空作業車車主一定要有熱車的意識。

緩速慢行才是熱車之道

雖然熱車很必要,但是原地怠速熱車的方式其實并不可取。原因在于,在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部,其解決之道不是原地熱車即可解決的。因為變速箱并沒有齒輪油泵,原地熱車只有引擎在動,其余部分都沒動,只有等到實際上路后,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。

現在大部分高空作業車都是電噴車不同于過去老式的化油器機型汽車,電噴車供油系統完全由發動機的ECU模塊控制,它的控制系統不受空氣流速、溫度的影響,只要機油壓力升高,水溫達到50攝氏度左右就可。正確的熱車方法應該是,在發動后30秒至一分鐘后上路,但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000~3500轉為限,一般保持2000轉。否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度后(大概需要3到5分鐘時間),再恢復正常駕駛即可。

 

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